市铁路投资发展有限公司：

   建设最美高铁站 年轻国企展风采   

　 　加快高铁建设，是盐城全市人民多年的热切期盼，是盐城经济社会发展的迫切需求。 在诸多高铁建设大军中，有一支默默无闻的国企团队，这就是去年 8 月才正式组建的盐城市铁路投资发展有限公司。 这个团队中 30 岁左右的职工占了近八成，他们虽然年轻，但使命光荣，责任重大。

 　“国有企业是壮大国家综合实力、推进国家现代化、 保障人民共同利益的重要力量。 ”11 月 14日，公司董事长陈日晓在接受记者采访时说，盐城铁投主要承担铁路综合客运枢纽建设筹融资、项目建设、运营管理、周边土地综合开发等职责。一年多来，铁投人在市委市政府、交通运输局党委、国资委的正确领导下， 在服务地方经济发展的过程中，紧紧围绕“两高”目标、践行“两海两绿”路径，发扬‘铁军精神’和国企担当精神，与时间赛跑、向自我挑战，攻坚克难、奋进争先，全力为盐城高铁时代的到来筑牢根基。

打造“百年精品”奋斗的青春无悔

市铁路投资发展有限公

年精品”奋斗的青春无悔市铁路投资发展有限公

　　 盐城是革命老区，在铁军精神、老区精神的浸润下，磨砺了盐城人民的可贵品质。这座红色之城，在抗日战争和解放战争中英勇牺牲的盐城籍革命烈士就有13000多人，盐阜儿女与新四军一道英勇抗战，共同铸就了铁军精神。

　　今天，在盐城高铁战场上，在年轻的铁投人身上，当年铁的信念、铁的团结、铁的作风、铁的纪律犹在。他们传承老区的红色基因，发扬“听党指挥、执纪严明、迎难而上、顽强拼搏、众志成城、敢于胜利”的铁军精神，为打造“最美高铁站”奉献着青春。

　　27岁的陈旺是广西大学土木工程系的硕士，去年一毕业就考入公司工程管理部，“部门6个人，4个硕士，大家每天都往工地跑，嘈杂的工地上有大量工作要协调，有时脚上都磨出泡来，声音都喊哑了。”即便如此辛苦，他仍感到，“这是一个特别难得的机遇，不是每个学土木的人都能赶上这么好的实践。”几个月前，他经过权衡，毅然放弃了可以回校读博的机会。

　　根据工期安排，2019年底，铁路综合客运枢纽以快进快出为主要交通方式的东广场将先行建成，与盐徐高铁同步投入运营。届时，旅客可通过高架道路快速进出高铁站落客平台。东广场已在今年的9月22日正式开工建设，而开工之前，交通运输局党委书记、铁路办主任管亚光同志亲自带领铁投公司一班人已马不停蹄跑了深圳、福州、厦门、南京、苏州、无锡、杭州等全国10多个城市，参观学习了各地高铁站的设计，旨在吸收优点，避免遗憾。

　　“高起点规划、高标准设计、高质量建设，打造全国地级市标杆性的铁路综合客运枢纽，需要在很多细节上下功夫。更重要的，是要‘以人为本’，最大程度地方便市民使用。”陈日晓说，与其他地方相比，盐城铁路综合枢纽的位置很特别，“它其实处于盐城市地理位置中心，并不像很多城市是建了一个距离市中心十几公里以外的高铁站”。

　　“高铁站太远，即便看起来高大上，但不方便市民使用，仍然令人诟病，发挥不了最大价值。并不是每个人去高铁站都开车或打车，从盐城实情看，更多老百姓习惯选择公交车或电瓶车出行，所以如何最大化方便群众使用，是我们始终要考虑的问题。”陈日晓说，市委、市政府领导提出打造“百年精品、最美风景”的要求，而这个“最美”，除了外形上的美，更重要的是内在“接地气”，从规划、设计、建设、使用上，处处让市民感到舒服、周到。

　　对细节的追求，再多也不为过。陈日晓举例，铁投负责设计工作的团队在外地铁路综合客运枢纽考察时，就发现出租车等待区域成百辆车停在一起，“很多都没有考虑公共厕所”。出租车司机等候时间长，进出又不方便，这其实也增加了一些安全隐患。为此，他们与华东建筑设计院的设计师商量，要求把这些细节考虑进去。

　　“使用感”三个字，是陈日晓提及最多的。他说，工程建设得如何，要去跟那些使用者谈，因为他们最有发言权。而从攀谈的过程中，也能吸取若干经验，从而吸收到盐城高铁站的设计和建设中来。

建美“一座城”  梦想多大舞台就多大

　　 智慧和汗水可以把期望值化作高分值。除了承担铁路综合客运枢纽的建设，铁投还承担筹融资、周边土地综合开发等职责。周边土地开发即大家熟悉的范公堤组团。它的发展定位为近铁城市副中心，综合枢纽服务集群，泛区域休闲、康体、生活的承载点、城市生态生活复合空间示范区。该组团是市委、市政府实施“五个一”战略工程中建美“一座城”的重要组成部分，是市区“五大组团”中重要的主体功能区，不仅承担着为市区提供综合交通服务的功能，而且是盐城接轨上海、融入上海、服务上海的重要纽带。这个区域是“出形象、出效益、出水平”的地方。

　　“如何筹到钱，而且是近70亿，这对我们，是一个非常艰巨的挑战。”陈日晓坦言，“修路架桥虽说是老本行。但土地开发是‘大姑娘上轿’，头一回接触，而且是这么大的项目，有时压力大得觉都睡不着。”如何应对、化解这种压力，并把事情想办法做好，是铁投公司党委这一年考虑得最多的问题。“以前综合枢纽我们没建过，要重新学起；城市组团开发也一样，只有通过学习，才能化解压力。”他说，交通人有个习惯，善于学习，善于钻研，即便面对一个全新的事物，也要想尽办法搞懂搞透。

　　对范公堤组团的开发、招商等，让铁投人投入大量精力。“目前有几家国内大型企业想与盐城合作，这也是一个实现双赢的过程。对外招商、考察、沟通等，也极大地锻炼了我们团队的综合能力。”陈日晓说。

　　29岁的梁晶晶去年考入公司财务部，做了一段时间财务后，她发现自己真正喜欢的是招商，于是申请去投资发展部学习。虽然是一个全新的领域，但投资招商非常锻炼人，以前一直苦于没有合适的舞台，但在铁投，只要想做事，舞台就非常广阔，每天都能学习到很多新东西。”她说。

　　在一支充满干劲、生机勃勃的团队里，每一个人都能找到自己的方向。在一个个艰难险重的任务面前，团队每一个人都全力付出。每天傍晚离开办公室，陈日晓总能发现有办公室的灯还亮着，“这群年轻人很拼，接受新鲜事物的速度也很快”，他始终认为，“只有打造一个有活力有凝聚力的团队，我们的工作才能做得更好。” 

打通“大动脉” 硬仗面前不止步　　

　   “大家都知道高铁时代要来了，但这个‘来’并不是天上掉下来的，而是需要很多人付出努力。”陈日晓表示，“压力再大，我们也要保质保量履职尽责。”

　　根据市委、市政府工作部署要求，铁投公司承担高铁综合客运枢纽建设、组织实施范公堤组团、“三治三化”范公路景观绿化、连盐铁路盐城北站临时客运过渡工程等项目建设工作。在整个建设过程中，他们始终牢牢践行“两海两绿”发展路径，对站前广场、建筑外立面以及滨河景观廊道进行整体设计，展现盐城的水绿文化。在公司的办公室里，一幅以绿色为底色的规划图纸，处处彰显了生态盐城水绿盐城的独特气质。

　　这么短的时间里，要完成这么多任务，必须优化每一个环节，最大化缩短工作流程。“在施工队伍进场前，我们就要想办法扫除其他障碍物，不耽误一天工期，科学组织、聚焦力量。”陈日晓说，如今在高铁站施工现场远眺，各类机械声轰鸣，多家队伍在这个狭小的空间里紧锣密鼓有序施工。而此前，他们已花了大量时间为施工方做好了前期服务，“节省他们的时间，也就是节省工程建设的时间。”

　　除了打造“最美高铁站”，建好“一座城”的范公堤组团，铁投还承担了打通“大动脉”，建设连盐铁路盐城北站临时客运过渡工程的任务。铁路客运北站配套工程投入虽然不大，只有5000多万元，但时间要求非常紧，只有50天的工期。他们与市铁路办、苏北铁路公司、地方政府通力合作，加大力量，倒排工期，科学组织，按时完成了建设任务。连盐铁路今年底的通车运营将进一步推进我国沿海铁路通道建设，增强苏北地区铁路运输灵活性，盐城通过连盐铁路接入济青高铁、京沪高铁可直达北京，将来接入沪通等铁路可达上海和长三角地区，这不仅将持续深化我市与北京、上海之间的经济交流，而且对我国建设“八纵八横”铁路网有重要意义。

　　就像是在打一场场“硬仗”，压力面前，铁投人从未却步。他们扛起国企担当，坚持高标准、高质量、快速度推进项目建设，全力打造经得起历史检验的精品工程，为盐城的经济社会发展默默贡献力量，书写辉煌。